日期：2014-07-30 作者：黃靖萱出處：財訊第456 期

　　去年全球粗鋼產量突破16億噸，但產能卻高達21.68億噸，全球鋼廠都陷於產能利用率過低的窘境，在市場需求不振下，未來兩年還會有新產能不斷開出，台塑河靜鋼鐵的明天在哪裡？

　　去年底，中鋼和全球第二大鋼廠新日鐵住金，在越南合資的中鋼住金（ＣＳＶＣ）竣工時，中鋼高層就透露，曾詢問時任台塑河靜鋼鐵董事長的林信義，鋼市不好，鋼價低迷，台塑的一貫鋼廠產能若開出，加入戰局，「你們的競爭力在哪？」林信義回答，「市場在哪都不曉得！」透露出對台塑河靜鋼鐵未來的擔憂。

粗鋼產能過剩暫無解中國能否打掉產能是關鍵

　　因為全球鋼鐵市場自2008年金融海嘯以來，就一直處在嚴重過剩狀態，產業界悲觀的人甚至認為，10年內都看不到好轉。這樣的產業氛圍，讓林信義走向縮小投資規模、降低成本，以及引入策略夥伴，確保銷售的路，卻也間接引爆林信義閃辭台塑河靜鋼鐵董座的引線。

　　林信義的擔憂不是沒有道理。根據國際鋼協統計，去年全球粗鋼產量突破16億噸，但產能卻高達21.68億噸，也就是產能利用率只有74％。今年6月在法國召開的ＯＥＣＤ鋼鐵委員會裡，全球知名的金屬及礦業顧問Philip Tomlinson認為，影響鋼廠獲利的主要因素是「產能利用率」，而不是絕對的成本。他分析，只有當產能利用率高於85％到90％，鋼廠才會擁有較佳的訂價能力。顯示現在全球鋼廠都陷於產能利用率過低的泥淖，拚命掙扎求生，只求頭能露出水面，不要因此沉沒。

　　金屬中心專案經理陳建任認為，意識到情況嚴峻的中國政府，雖然喊出要淘汰8000萬噸落後產能，但麥肯錫的研究報告卻指出，全球得淘汰3億噸產能，才能讓鋼市好轉；更何況，牽涉到廣大就業以及銀行貸款等，「大家並不看好中國真能徹底執行，」陳建任說。以未來全球鋼材需求成長率與產能增加的速度來推估，「若中國大陸等國不積極淘汰過剩產能，未來幾年，全球粗鋼產能過剩將維持在5億噸以上。」

　　因此，中國鋼鐵龍頭寶鋼董事長徐樂江，去年底語重心長地說，「鋼鐵行業的寒冬還未真正到來。」因為國際鋼協預估，一三到一六年間，全球粗鋼產能還將成長8.3％，增加到23.49億噸，矛盾的是，其中有近4成的新產能來自中國大陸。這包括了寶鋼位於廣東湛江的產能，以及武鋼位於廣西防城港的新產能，這兩地距離台塑鋼廠所在地-越南都相當近，東協加一後，中國出口鋼品至越南也無關稅壁壘，這些都將帶給預計將於一五年底或一六年初投產的台塑河靜鋼鐵，龐大的競爭壓力。畢竟，鋼材生產嚴重不足的東南亞，每年仍須進口4000多萬噸，是中、日、韓等國鋼廠紓解產能過剩的兵家必爭之地。

　　中鋼前董事長郭炎土分析，東協目前的人均鋼材消費量一年不到100公斤，若以世界人均鋼材用量約200公斤計算，成長空間逾8000萬噸。就算是東協裡家電與汽車製造業最發達的泰國，人均鋼材用量也不過255公斤，遠不如台灣的784公斤及中國的460公斤。中鋼業務副總經理劉季剛則認為，東協國家裡以泰國及人均鋼材消費量僅133公斤的越南，因邁入快速成長期，因此最具發展空間。

　　台灣鋼鐵龍頭中鋼早已將眼光放在成長中的東協。中鋼和新日鐵住金在越南合資的冷軋廠ＣＳＶＣ去年底完工，將有效去化中鋼集團的熱軋產能。「ＣＳＶＣ是中鋼熱軋一年70萬噸的大客戶，當初建中龍時，就已經把它的需求規畫在第二支高爐裡了，」中鋼董事長鄒若齊說，中鋼未來的成長在海外。因此，陳建任認為台塑河靜鋼鐵雖面對中國新產能的激烈競爭，但產能去化並不會太困難，只不過是初期產能開出，只能生產較為大宗的一般產品，無法符合目前進口越南的鋼品品級，例如汽車或是電器用鋼材，台塑得想辦法將產品高值化，才能替代日韓的進口品。

　　台塑河靜鋼鐵主要是由台塑四寶分別投資14.75％，福懋則投資4.96％，目前尚不會對四寶的獲利造成太明顯的影響。但明年開工後，即必須開始提列龐大的折舊費用，就考驗河靜鋼鐵的新任董事長，在降低成本、開發市場與提升品質上的功力了。